miércoles, 30 de mayo de 2007

ELTHISTLEGORM. ALGO MÁS QUE UN PECIO. CAP II

CAPÍTULO II. EL DESCUBRIMIENTO DEL PECIO. VERSIÓN OFICIAL Y VERSIÓN .....mmm, ¿más creible?

Bueno, yo os cuento primero la oficial, la que te cuentan en el barco cuando vas a hacer la inmersión, la que está publicada en cientos de páginas en la red,la de los libros de Sahrm. Según ésta,a principios de los años cincuenta, en sus periplos por el Mar Rojo al mando del buque de investigación Calypso, el comandante Jacques Cousteau, gracias a las informaciones recogidas entre los pescadores de la zona, descubrió el lugar del hundimiento del Thistlegorm. No dudó en ser el primero en cobrase trofeos de la pieza capturada para mostrar su hallazgo, entre otros: la caja fuerte del capitán, la campana del barco y una motocicleta.

¿toy guapo con la hélice? ...y encima es de BRONCE!!!
El Comandante se guardó para sí las coordenadas del barco y procuró que no se conociera su ubicación, entre otras razones para preservarlo de los desaprensivos coleccionistas de tesoros submarinos. En febrero de 1956, un reportaje del National Geographic mostraba una expedición de buceadores de Cousteau en el puente del barco hundido, enseñando la ya famosa campana.

Cousteau mantuvo su secreto y el Thistlegorm quedó en el olvido y hasta primeros de los 90 no se volvió a hablar de él, cuando fue “reencontrado” de nuevo por buceadores deportivos y dada a conocer su ubicación.
Bonita, ¿verdad? Os contaré yo la que me contaron una noche fondeados sobre el pecio. Efectivamente, el pecio fue descubierto por Cousteau, el mismo que veiamos sumergirse con esos neoprenos gris metalizados mmmmmmmm, jajaja. En eso el antiguo oficial del ejercito Inglés de quien proviene esta historia no tiene ninguna duda. Pero....., en serio ¿alguien se encuentra con un pecio en medio del mar por las referencias procedentes de charlas de té con pescadores de la zona? Una aguja en un pajar..... ¿No será más creible que el Gobierno de Su Majestad la Reina de Inglaterra, que disponía de datos de primera mano sobre la localización exacta del pecio, "ayudase" a Cousteau a "encontrar" el Thistlegorm? Oh cielos, que dice este hombre! Pues si, Es una historia que no encontraréis (de momento...) según la cual los ingleses contrataron a la Tripulación del Calypso para que "expoliase" antes que nadie y bajo su supervisión el pecio. ¿La razón? Sencilla sencilla.

Las tropas destacadas necesitaban motos, aviones, y todo lo que todavia encuentras en las bodegas del SS Thistlegorm, pero en la guerra lo que más se necesita es...., PASTA!, ORO!, Dinero para todo, desde sueldos de los militares a mantenimiento de puestos, etc etc. La guerra, otra cosa no, pero cara, joer si es cara.. Y botas y ruedas hay por un tubo, pero ¿alguien ha encontrado pasta en el barco?.

Un dato demoledor para los que acaban de esbozaruna sonrisa incrédula... Un viaje de estas características y riesgos merecería cargar el barco hasta el gollete, ¿no? Bucear por sus bodegas da una muestra de esto. El espacio está perfectamente ordenado. Hileras de motos dan paso a filas de furgonetas. Todo al milímetro. Y de repente, la bodega 3 totalmente vacia...... ¿que llevaban aquí? ¿paja para los caballos? mmm, va a ser que no.... Esta y otras bodegas iban repletas de dinero, problablemente en forma de oro, no se con que aspecto, pero ¿no me digais que no es perfectamente creible?


Por este trabajo, que llevó a Cousteau y su equipo galáctico cientos (¿miles?) de inmersiones, el capitán fue excepcionalmente bien pagado, además de disfrutar de la posibilidad de ser los primeros en bucear esas bodegas y recoger todo aquello que el gobierno británico consideraba "carente de interés". Por tanto, la moto, la campana y la caja fuerte del capitán (que según su descubridor únicamente contenía sólo 2 dolares canadienses...) que lucían en el reportaje de la BBC eran pura anecdota. Como más anecdotico me resulta el final de la historia que dice que el pecio más importante del mundo "cayó en el olvido".... hasta que años después buceadores locales bla bla bla... Ni que decir tiene que estuvo requetevisitado por nuestro querido capitan hasta el aburrimiento...
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TARJETAS DE MONTAÑA

Se va a solicitar una ampliación de las tarjetas C a D. Los interesados deben ponerse en contacto con Carlos antes del 7 de junio, sobretodo los que vayan a los Alpes este verano. Además se aprovechará para pedir aquellas licencias que se pidieron fuera de plazo.
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viernes, 25 de mayo de 2007

ELTHISTLEGORM. ALGO MÁS QUE UN PECIO.

EL SS THISTLEGORM (27º49'03"N - 33º55'14"E)

Comienzo lo que va a ser un especial de una de las grandes inmersiones que todo buceador sueña con hacer: el SS THISTLEGORM. Para no ponerme muy pesado la he partido en tres capítulos semanales. El primero que seigue a esta introducción. El segundo que promete sorpresas, en la que narro la historia oficial del descubrimiento del pecio y otra versión de mi cosecha... y la tercera que se centrará en la inmersion en el barco. Comenzamos.



CAPÍTULO I. LA HISTORIA DEL THISTLEGORM

El SS Thistlegorm. Para muchos, entre los que me incluyo, uno de los pecios más interesantes del mundo.


En Mayo de 1941 llenaron sus bodegas en Glasgow. Su destino era llevar suministros a la octava División Armada en puerto de Tobruk. Dado que el Mediterráneo estaba bajo control de la Armada alemana, para llegar a su destino, Alejandría, la ruta tendría que bordear todo el continente africano y navegar hacia el norte, para entrar por el sur del Mar Rojo. El Thistlegorm hizo una escala técnica en el sur de Inglaterra para “armarse” con un cañón antiaéreo de 102 mm y una ametralladora de gran calibre para su defensa. Además, se incorporaron nueve militares para atender las armas. Hasta para un objetor como yo, se le hace un tanto "escaso" el equipamiento, ¿no es asi?


Aunque en el manifiesto de carga sólo se especificaba que era un transporte “MT” (Motor Transport), en sus bodegas almacenaba combustible, munición de todo tipo, uniformes, botas, intendencia, camiones ligeros Bedford, todo terrenos “Tilly” (fabricados por Thomas Tilling), blindados montados sobre chasis Rolls Royce, motocicletas BSA, armas ligeras, radios, compresores, motores, alas y piezas varias de avión y hasta dos locomotoras para el Gobieno egipcio y vagones que iban en cubierta, junto a tornos, torpedos dragaminas...

Hasta Sudáfrica viajó en convoy con otros transportes y tras reabastecerse allí, escoltado por el buque de guerra HMS Carlise, entró en el Mar Rojo la tercera semana de septiembre. El intenso y caótico tráfico en el Canal de Suez en esos tiempos de guerra, provocaba largas esperas para cruzarlo, a lo que se sumó la colisión de dos barcos que bloquearon el Canal, por lo que ambos barcos recibieron órdenes de fondear y esperar. Pasaron las semanas y ya se había tentado demasiado a la suerte dejando dos grandes blancos inmóviles en las puertas del Canal.

Los alemanes estaban al acecho de un gran transporte de tropas aliadas camino del frente africano, concretamente el famoso Queen Mary. Tarde o temprano acabarían descubriendo al Thistlegorm, como lo hizo uno de los cuatro Heinkel 111 de la 2ª Escuadrilla del 26º Kamp Geswader, camino de su base en Creta. Desde la cabina del bombardero bimotor debía contemplarse una vista espectacular aquella noche: la luna llena se reflejaba en el mar y daba una claridad mortecina. Regresando a la base a repostar tras horas de patrulla infructuosa, divisaron los dos grandes barcos ingleses anclados. Uno de los H-111 viró, descendió sobre el dormido Thistlegorm y dejó caer dos bombas de 450 kilos. Dos impactos certeros en la cubierta de popa tras el puente de mando, sobre las bodegas 4 y 5 repletas de munición, sellaron la historia del carguero. Era la 01:30 horas del 6 de octubre de 1941.



El impacto de las bombas lanzó las máquinas por el aire mientras que casi toda la cubierta de abría como una almeja al explosionar la carga. Contaron los supervivientes que el Thistlegorm se hundió rápidamente, que no dio tiempo de lanzar los botes de salvamento y se arrojaron al agua con salvavidas, de donde fueron rescatados al poco tiempo por el HMS Carlise, que nada pudo hacer ante el ataque sorpresa del avión alemán. En este acto de guerra perdieron la vida 4 de los 39 tripulantes y 5 de los 9 marinos reales, que ni tuvieron tiempo para apuntar sus armas.

Ah, si quieres descargarte un video muy chulo del Thistelgorm que he encontrado por la red pincha aquí. En él se ven tanto imágenes interesantísimas de época, como una inmersión virtual muy buena. Ah, si son buenas o son trucadas...., eso ya no es cosa mia...

PRÓXIMA ENTREGA: EL DESCUBRIMIENTO DEL PECIO. VERSIÓN OFICIAL Y VERSIÓN .....mmm, ¿más creible?
Continuará...
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jueves, 24 de mayo de 2007

FLORA DE CAUDETE





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martes, 22 de mayo de 2007

Cabezón de Oro: Espolón Paijú y Cocoliso.



Con los calores ha llegado el momento de escalar a la sombra. Esta temporada hemos decidido empezar por estas vías. El Paijú atrae enormemente por su penúltimo largo en diagonal, espectacular y bastante equipado. El largo que le precede está algo roto. Es una buena vía con los ingredientes de la clásica.


En la Cocoliso destacan los dos últimos largos. El penúltimo con un desplomillo que se puede proteger con un 0.5 y el último que está totalmente equipado con clavos, espits y parabolts. En fin, dos buenas rutas para comenzar la temporada calurosa. La foto de la izquierda muestra el final de la vía El cabesa y la de la arriba la bavaresa del primer largo de la Cocoliso.
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miércoles, 9 de mayo de 2007

SUSPENDIDA LA ACTIVIDAD DEL DIA 13 DE MAYO: ESCALADA EN OLULA

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ESCALADA: Judas el Miserable


Una de las escaladas más bonitas que se puede realizar en al Aguja Encantada del Puig Campana es la Judas el Miserable. Los últimos largos tienen esas fisuras perfectas que todo amante de la escalada clásica busca.
Si no tenemos prisa, podemos enlazar esta vía con la arista Pepsi. Tendremos que destrepar hasta la brecha. Montar reunión en la brecha. Continuar en travesía ascendente a la derecha hasta el bloque. Después en travesía descendente hasta la base del diedro característico de la Arista Pepsi. Este enlace permite ver una panorámica del Puig muy peculiar.
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ESQUI DE MONTAÑA: Punta Alta y Montardo



La Punta Suelza y el Pico de Baitellance en el pirineo aragonés nos hicieron disfrutar en el mes de marzo del esquí de montaña. En el mes de abril hemos decidido ascender con esquís a la Punta Alta y el Montardo, esta vez en el pirineo catalán.
Salida rápida, de fin de semana y tiempo estupendo.
Para alcanzar la Punta Alta desde el coche y con la nieve tan blanda hemos tenido que emplearnos a fondo. Como regalo, durante todo el recorrido hemos estado solos, abriendo huella. La cumbre es esbelta, de una elegancia inusual y con una panorámica magnífica.
Por la noche dormimos en el Ventosa. Es un refugio en un enclave grandioso. La parte invernal está muy limpia y provista de mantas.
Al día siguiente, el Montardo. El recorrido por los lagos e ibones y la cumbre a la que se llega con los esquís en los pies (con vueltas maría un tanto apuradas) le otorgan un atractivo especial. Después de un descenso inolvidable y de 7 horas de coche, dormimos plácidamente después de un fin de semana pleno de montaña. Hasta el próximo, en mayo, si la nieve lo permite.
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viernes, 4 de mayo de 2007

BUCEO NOCTURNO

¿Asusta?

Lo cierto es que después de un día navegando, la sensación de parar motores, encender los proyectores del barco es, cuando menos, extraña. Ponerse el neopreno mojado, preparar la cámara, los focos......, diosssssss, con lo bien que se está en cubierta....
En fin, una vez más decimos aquello de ¿...a qué hemos venido aquí?, ¿...a torear? Pues si hay que torear, se torea. Sin darnos cuenta estamos en la popa del barco levantando el pie de no hay vuelta atrás.. y volvemos a sentir el agua en la cara. ¿ves como no está fría?

Ahora toca bajar.... Porque en superficie parece que estemos en la feria con ese despliegue de watios, y muy bien, pero ya se sabe, es meterse debajo del agua y ....cada uno que se busque la vida. Noto subidón de pulsaciones. Mientras espero a los demás no dejo de echar algún que otro vistazo cagón abajo no vayan a aparecer la bestiadevoradoradebuzos de las películas. ¿Tamos todos? pues venga, pa bajo!


Se acabaron todos lo miedos y entramos en un mundo.....increible. La tensión está ahí. Controlas lo que hay delante de tu foco, pero, ¿y detrás?¿y a los lados? No dejas de mover tu luz hacia un lado y otro para tratar de evitar sorpresas... Y al final....., te relajas.

Te relajas porque todo lo que tienes a tu alrededor está así, relajado , descansando. El oceáno descansa, y yo lo estoy viendo descansar. Los peces duermen, incluso ese napoleón de más de 150 kilos reposa en ese hueco, y se deja hacer fotos. ¿Todos duermen? Algunos aprovechan este letargo generalizado para llenar la despensa. Hay incluso pecesjeta, como el temido pez escorpión, que se aprovechan de nuestros focos para localizar sus presas... Me caen mal, lo siento. Además, sus espinas tienen una proteina tóxica que nos pueden arruinar el viaje... y acuden como mosquitos a nuestra luz...

Cuando tomas el control, apagas las luces..... El plactón resulta fosforescente al agitarlo , lo que hace que los buceadores más inquietos lleven un halo de purpurina alrededor.... Juegas...

Toca retirada... No se apura en las nocturnas... Bueno si, en dos ocasiones. Una vez cuando hicimos el Thistelrgorm de noche. Pasear por un barco hundido de 132 metros en compañía de Joaquín y del Canario solos, si si, todo el barco para nosotros solos... merecía apurar la botella... La otra, en Calpe, cientos de medusas del tamaño de un botijo nos acompañaron en una inmersión en la que nos dejamos guiar por el sentido de la orientación de Unai, lo que hizo que mosqueados sacasemos la cabeza del agua despues de casi una hora. Estábamos más cerca de Ibiza que de Calpe....

Ah, por último, mi amigo Miguel hace buenas fotos, ¿eh?

Aaaaaaaaaaaaaio

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